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人，都有一種天生的惰性，總想著吃最少的苦，走最短的彎路，獲得最大的收益。有些事情，別人可以替你做，但無法替你感受，缺少了這一段心路歷程，你即使再成功，精神的田地里依然是一片荒蕪。成功的快樂，收獲的滿足，不在奮斗的終點，而在拼搏的過程，該你走的路，要自己去走，別人無法替代。
1.“超前”不代表勤勞
有人加班，把明天的活兒趕出來了，想要領(lǐng)導(dǎo)表揚一下。如果是部門內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)也就罷了，但主管以上，也就是經(jīng)理總監(jiān)級的卻不見得會表揚的這樣的主管。原因很簡單：因為你打亂了其他部門的節(jié)奏。
有人說，提前完工，比計劃完成得早，應(yīng)該得到表揚啊，何況還要加班！如果你在一個部門內(nèi)，是基層員工，自然是這樣的，因為對部門主管來說，這是一個部門應(yīng)該完成的工作，提前完成并不影響其他部門，但跨部門的高層領(lǐng)導(dǎo)則不會這樣認(rèn)為。按照原先的排產(chǎn)計劃，QC的檢測工作，有一些菌種是要提前復(fù)蘇培養(yǎng)的，有些檢測內(nèi)容需要提前準(zhǔn)備buffer、校準(zhǔn)設(shè)備，有些產(chǎn)品需要及時取樣，包括穩(wěn)定性考察的零點計算……
你的周五加班提前完成，是否帶給了其他部門麻煩呢？甚至于生產(chǎn)部門的上下游，尤其是有些公司存在“人員輪崗”，生產(chǎn)繁忙的時候，經(jīng)常會從其他車間調(diào)派人手，那么你上游突然加了個班，你確定下游就能接上？所以，絕大多數(shù)公司的加班是需要批準(zhǔn)的，進(jìn)度提前也是需要批準(zhǔn)的。不僅沒有表揚，可能還需要你寫明緣由，這不是批評，只是一種溝通方式。
2.“省錢”說明沒計劃
有個研發(fā)經(jīng)理說，他今年總結(jié)了一下，實際花費比總預(yù)算省了50%，他原本期待得到表揚，可是卻沒有。我問他，那你的項目都完成了嗎？他很自豪地說，當(dāng)然?？墒撬磺宄谖业慕嵌瓤磥?，老板可能對他的能力產(chǎn)生了一些懷疑。
你真的對團隊的工作能力、委外檢驗的市場行情了解嗎？你是研發(fā)負(fù)責(zé)人，預(yù)算是你做的，為什么會差那么多？你覺得你省了錢，可是對任何一個公司來說，流動資金都是極其寶貴的。因為你的預(yù)算，賬面上這些費用給你預(yù)留了，也代表這公司其他可能的潛在投資被擱置了。這筆錢，其實是在貶值。如果你就說錢，其實你的省錢不見得是讓老板滿意的。
3.“代勞”只代表你自我中心
我們的傳統(tǒng)文化是勤勞勇敢，多勞多得。可是前提是：不要越界。有人很失望地說，現(xiàn)在是不是越做越錯？首先你的鬧明白，這件事該不該你做，你是不是專業(yè)的？很簡單的例子，某公司注冊部新來一個員工，想要好好表現(xiàn)，所以積極參與一切事務(wù)。比如說，原定周日公司派車送資料到高鐵站，由他送往國家局。他在周六的時候認(rèn)為“何必麻煩司機”，所以周六晚上告訴公司司機不用送，他自己開車去。他認(rèn)為這樣一來，司機會感激他，畢竟周日不用加班了；領(lǐng)導(dǎo)也會表揚他，私車公用，做出了貢獻(xiàn)。
和他預(yù)想得不一樣，從司機到領(lǐng)導(dǎo)對這件事都不滿意，而他自己也很委屈，為什么自己做那么多，還會被埋怨？
司機說，原本預(yù)定好的周日用車，他按照公司規(guī)定，提前周六做了汽車保養(yǎng)（原本可以放到周一做），并且安排了父母送孩子去興趣班，調(diào)整了家庭計劃，但突然接到通知讓他不用去了，他認(rèn)為這是對他的不尊重，而且是在認(rèn)為“你做不好這件事”，降低了他的工作價值感。
領(lǐng)導(dǎo)則認(rèn)為，雖然送資料是很簡單的事情，但司機的作用不僅僅是開車，這是一個安全備份，開車才是司機的專業(yè)，一旦有任何風(fēng)險，公司的車、人都是有保險的，司機的薪資公司已經(jīng)支付了，你動用私車并沒有給公司節(jié)約任何資源。這位RA的做法其實在增加公司的風(fēng)險。
4.“求重視”也許是自我價值認(rèn)知偏差
有些QA問我，為什么自己不被重視？他們自己的答案有很多種：不產(chǎn)生效益、總是罰款、被人嫉妒……這里我想說，只要這個部門是必須的，那么它就存在了，對老板來說這是計劃內(nèi)的人力成本花費，不存在重視不重視，薪資上這是有市場價值的，并不是一家公司定的。
簡單來說：活兒多錢少你為啥不跳槽？
你覺得外企好，待遇高，合規(guī)、質(zhì)量受重視，你為啥不去？英語學(xué)好了嗎？你知道因為時差的原因，他們經(jīng)常半夜開電話會議嗎？當(dāng)然了，在決策方面，絕大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)會以銷售、生產(chǎn)情況為第一考慮因素，那么你如果你在意重視度，何不考慮去做生產(chǎn)、銷售？曾經(jīng)有個實習(xí)生來面試，我問她為什么要做QA，她說“因為QA是管理工作，我不想做工人，不想做醫(yī)藥代表”。我當(dāng)時問她為什么？她說，女孩做醫(yī)藥代表名聲不好聽，做生產(chǎn)是工人，而且要倒班，化學(xué)藥車間跟化工廠一樣，對身體不好。如果是這樣的想法，你就別怪車間的員工用行動來貶低你的職業(yè)價值。任何一份工作，你不能要求既有社會地位，有高收入，同時不辛苦。如果你覺得別人既輕松又賺錢多還受尊重……那么可能是你沒體會到他的辛苦，也或者他之前的付出你沒有看到罷了。
有人說我站著說話不腰疼，然后拿出一堆理由，比如說：如果我家有錢我就不會這么辛苦……好吧，投胎、特權(quán)階級確實存在，可投胎這件事是一個技術(shù)活兒，你讓我怎么說呢？我只能說，我們都是普通人，普通人是存在正態(tài)分布里的，沒有什么東西是絕對合理，絕對公平的，只能說常態(tài)。
5.“周到”可能是溝通效率低
有人說，她是一個周到的人，很多事都積極溝通，事無巨細(xì)地交代清楚，可是似乎相關(guān)人員不領(lǐng)情。后來，我和那位不領(lǐng)情的人溝通了一下，對方說：三句話的事情，她能說半小時，而我只想知道怎么做，并不想知道什么原因。對了，說話的人認(rèn)為自己很周到，而聽話的人在半小時里沒有獲得自己想知道的內(nèi)容，所以他認(rèn)為半小時的時間是被浪費的。
黃金法則說，溝通不在于說了什么，而是對方聽到了什么，同時有沒告訴他他應(yīng)該知道并且想知道的。一個生產(chǎn)的計劃的改變，也許生產(chǎn)車間只想知道現(xiàn)在變成什么樣了，接下去怎么做，他們對于為什么會這么改變，上層A和B怎么在會議上吵架了，其他部門怎么說的，C為什么不考慮加入……等等這些事都不感興趣。如果長時間得不到有效信息，那么這樣的“周到”其實在耗費資源。
6.“忠誠”和供職時間無關(guān)
有人說，他在企業(yè)20年沒有挪過窩，不都說企業(yè)最看重員工的忠誠嗎？那么為什么沒讓他升職加薪，或者說升職極慢，加薪也是普漲，從沒有一次特別提拔，是他不夠忠誠嗎？難道老板情愿用一個空降部隊、臨時海歸也不認(rèn)為他的忠誠有價值嗎？忠誠很重要，對每個公司來說，誰也不想自己公司的人出現(xiàn)搞破壞、惡意中傷、損害團隊形象的事情出現(xiàn)?？扇绻麅r值不大，那么在職20年就真的能說明忠誠嗎？
對老板來說，有些事，有人做就行了，誰來做他并不關(guān)心。他給了薪資了，沒有克扣工資，購買的就是服務(wù)。如果你說是老板不近人情，那么可能是我們的工作價值還沒有到不可或缺的地步。
有人說，那么至少20年的工作經(jīng)驗很有價值??！恩，是很有價值，可也有的人花了10年都達(dá)到了同樣的價值，甚至更高。事實上，老板們并不認(rèn)為工作時間等同于工作經(jīng)驗。所謂的“中年危機”，確實有著不近人情的企業(yè)，可現(xiàn)在也過了大鍋飯的時代。
真干了20年，那也是無固定期勞動合同，至少不能無故開除，如果公司愿意付出重大代價解除合同的話，說明解除合同對企業(yè)更有利。忠誠，有時候體現(xiàn)在維護企業(yè)利益、形象等等方面，和供職時間真的沒有絕對關(guān)系。
其實說來說去還是溝通、尊重、理解、計劃……按計劃進(jìn)程，按流程執(zhí)行，也許就是公司最低的成本，看起來是是按部就班，是機器人，枯燥無聊，可是它的變化性也最小，不可控、不可預(yù)見風(fēng)險也最小。
還是互相理解吧。有時候，看到一些朋友的委屈，我很難把話說出口。我知道你很難過，知道你做了很多很多的事，知道你以廠為家任勞任怨……而你得不到周圍人的表揚和重視……
其實應(yīng)了一句爛俗的話：
你給的，不見得是我想要的；
你承受的，是你自己選擇的。
其實沒有那么多妒忌、惡意“雪藏”，只是我們現(xiàn)在還沒有真正習(xí)慣跟著計劃和流程去做事。你的積極表現(xiàn)可能引來嫉妒，但更可能是打擾了別人的工作狀態(tài)和領(lǐng)地意識，僅此而已。
主編丨郁杰
編輯丨侯秀和
